Producten

Onze DWF filters zijn gecoat met een katalytische coating ( deze is gelijk aan de katalysator onder een auto) de coating zorgt er voor dat het roet, dat normaal pas oxideert ( verbrandt) bij een temperatuur boven de 600⁰C, al oxideert bij temperaturen van 275⁰C. Hier door is het mogelijk om een zelfregeneratie van het roetfilter te krijgen. Het door de motor geproduceerde roet wordt bij een temperatuur > 275⁰C direct omgezet in kooldioxide en andere onschadelijke gassen. Indien de uitlaatgas temperatuur onder de 275⁰C is wordt het de door motor geprocedeerde roet opgeslagen in het filter en geoxideerd zodra de temperatuur dat toelaat. Wij hebben 30% van de inzet duur van de machine een uitlaatgas temperatuur > 275⁰C nodig om het systeem probleemloos te laten werken. De coating op ons filter heeft nog een extraatje: de bij de start van de motor geproduceerde onverbrande koolwaterstoffen worden opgeslagen in de coating en worden losgelaten bij een temperatuur van 250⁰C met als gevolg dat de temperatuur in het filter omhoogschiet boven de 300⁰C. Wij kunnen dus al werken met een uitlaatgas temperatuur vanaf 250⁰C.

Het SCR systeem is een katalysator die met behulp van ureum( Ad-Blue) het door de dieselmotor geproduceerde NOx kan reduceren. De ureum wordt met behulp van een elektronisch besturingssysteem na de motor, maar wel voor de SCR katalysator, aan de uitlaatgassen toegevoegd. Het NOx wordt in de katalysator omgezet in het onschadelijk stikstof.

Een diesel oxidatie katalysator zorgt voor een reductie van de schadelijk gassen koolwaterstof en koolmonoxide. Door deze met behulp van een chemische proces in de katalysator , om te zetten in waterdamp en kooldioxide. Katalysatoren zijn er voor iedere dieselmotor van groot tot klein. Een standaard oxidatie katalysator zet de schadelijke gassen van benzine, LPG of CNG motoren om. Een drieweg katalysator gaat een stapje verder als de standaard katalysator door ook het NOx te reduceren. Diemma BV levert voor iedere verbrandingsmotor een katalysator.